中鐵十六局集團第五工程有限公司建設的川藏公路二郎山隧道位于國道318線(xiàn)上，其軸線(xiàn)分水嶺海拔為2948m，隧址海拔2200m，最大埋深748m。該隧道于1996年7月開(kāi)工，2001年12月竣工。隧道主洞長(cháng)4176m，開(kāi)工時(shí)是國內最長(cháng)、埋藏最深、海拔最高、地應力最大，地質(zhì)條件極為復雜的特長(cháng)山嶺公路隧道。隧道為直線(xiàn)隧道，單洞雙向行車(chē)，中部設變坡點(diǎn)，采用單心圓輪廓，其內輪廓半徑為4.83m，凈寬9.0m，凈高6.85m。路面橫坡采用雙向人字坡，坡度為1.5％；設置雙車(chē)道，路面寬度7.50m，平行導洞長(cháng)4155m，主要作用為通風(fēng)及緊急通道，通過(guò)14個(gè)橫通道與主洞連接，其間距為42.5m；平行導洞凈寬4.5m，凈高4.5m，單車(chē)道，路面寬度4.0m。工程設計概算4.89億元，竣工決算4.39億元，節省投資5000萬(wàn)元。

二郎山隧道采用新奧法施工，復合式襯砌。該隧道屬高地應力特長(cháng)隧道，設計最大水平應力50MPa，實(shí)測最大水平應力32.7MPa。巖爆和大變形段占隧道全長(cháng)60％，西口段穿越79m淺埋偏壓崩坡積層以及暗河巖溶地段。隧道的建成通車(chē)，不僅縮短線(xiàn)路里程25km，更重要的是避開(kāi)了原來(lái)翻山時(shí)經(jīng)常遇到的雨、霧、冰、雪、凍、滑坡、坍塌及泥石流地段，結束了延續幾十年的單向管制通車(chē)，保證了全天候通車(chē)。

二郎山隧道全長(cháng)4176m，開(kāi)工建設時(shí)是我國最長(cháng)，埋藏最深、海拔最高、地應力最大，地質(zhì)條件極為復雜的特長(cháng)山嶺公路隧道。在高地應力測試及工程措施優(yōu)化、高海拔運營(yíng)通風(fēng)等方面均居國內領(lǐng)先水平，部分科研項目達到了國際先進(jìn)水平。