貴陽(yáng)號稱(chēng)山地之城，能勝過(guò)這里的，只有云南石
導讀：貴陽(yáng)號稱(chēng)山地之城，能勝過(guò)這里的，只有云南石 貴州為何能在西部地區率先縣縣通高速公路？
貴陽(yáng)什么時(shí)候開(kāi)始號稱(chēng)“山地之城”了？
貴陽(yáng)可以稱(chēng)之為林城、筑城，國家森林城市、全國文明城市、避暑之城、數據之城，但卻很少聽(tīng)到有人用“山地之城”來(lái)形容貴陽(yáng)。
但并不是說(shuō)貴陽(yáng)沒(méi)有山或者山地少，相反的，這邊大多都是山地地貌。貴陽(yáng)座落在云貴高原之上，又是比較典型的喀斯特地貌，所以丘陵眾多，小山遍地。
圖 貴陽(yáng)花果園
之所以不會(huì )有人稱(chēng)呼貴陽(yáng)為“山地之城”的原因很簡(jiǎn)單，因為貴陽(yáng)旁邊就是山城重慶。在這座魔幻的山地城市面前，其他的所謂山地城市都是渣渣。再一個(gè)就是貴陽(yáng)這邊的山毫無(wú)特色，大小差不多，長(cháng)得也差不多，沒(méi)有看點(diǎn)，沒(méi)法讓人記住，所以存在感就很低了。
圖 重慶
云南石林也不用和貴陽(yáng)比，一個(gè)是連綿起伏的山丘，一個(gè)是奇形怪狀的石林，沒(méi)有可比性，也沒(méi)有勝不勝這種說(shuō)法。
古話(huà)說(shuō)靠山吃山，靠海吃海。對于現代來(lái)說(shuō)靠山吃山這種說(shuō)法已經(jīng)站不住腳了，一個(gè)是現在的山上沒(méi)什么可“吃”的，再一個(gè)是眾多的山丘阻礙了城市發(fā)展。
就像貴陽(yáng)來(lái)說(shuō)，山多，那么可居住面積就少，用于農業(yè)、工業(yè)的土地也少，道路、橋梁、隧道、地鐵等修建成本很高。山地使得道路成本高，也不便于道路規劃，所以也造成了貴陽(yáng)交通的擁堵。
圖 貴陽(yáng)青巖的山
不過(guò)這眾多的山地也給貴陽(yáng)帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)而清新的空氣，還可以調節氣溫，使得貴陽(yáng)成為良好的避暑勝地。
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約3億年前，昆明市石林風(fēng)景區是一片汪洋澤國，經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的地質(zhì)演變，終于形成了極為珍貴的地質(zhì)遺跡，涵蓋了地球上眾多的喀斯特地貌類(lèi)型。
貴州為何能在西部地區率先縣縣通高速公路？
那是因為貴州以往的交通非常的不便，貴州人吃夠了道路不便的苦，所以痛定思痛，破釜沉舟的也要把交通搞上去。
貴州多丘陵、山地，以往都說(shuō)的是“天無(wú)三日晴，地無(wú)三里平，人無(wú)三分銀”，地不平，沒(méi)有路，有路也是些崎嶇小路，無(wú)法與外界溝通交流，就沒(méi)有商貿，沒(méi)了貿易人自然而然的就“無(wú)三分銀”了。
要想富，先修路，這幾十年前提的口號放在現在依然正確無(wú)比，在國家的幫助下，在領(lǐng)導人指揮下，在我們貴州人自身的努力下終于是把條條道路修起來(lái)了。
不僅修起來(lái)，而且要修好，國道省道都先放一邊，直接修高速。不僅要修好，而且要修得范圍廣，所以每個(gè)縣都通了高速。
雖然修路花了不少錢(qián)，貴州的負債率是全國最高的，上次看到報道說(shuō)是負債70%多，而且高過(guò)第二名好遠好遠，但是狂搞基建、交通便利之后的 成效大家也都見(jiàn)到了。
貴州這近十年的經(jīng)濟發(fā)展速度非常之快，連續8年經(jīng)濟增速在全國前三，而且有三年是第一名，2015年開(kāi)始突破萬(wàn)億。從以前全國經(jīng)濟倒數前三，到現在的倒數第七，已經(jīng)是非常巨大的改變了，貴州也不再是貧窮的代名詞了。這經(jīng)濟高速發(fā)展的背后，支撐它的就是完善的交通網(wǎng)絡(luò )。有了便利交通的支持，旅游產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)、農業(yè)、服務(wù)業(yè)等等才能迅速發(fā)展。
吃夠了交通的苦，才會(huì )有動(dòng)力去改變它，才有了今天的甜。
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作為貴州本地人，這些年也目睹了整個(gè)貴州的變化，貴州屬于那種全省各處一起發(fā)展的地方，不像其他省份那么一個(gè)省會(huì )城市一家獨大，以至于，曾經(jīng)還有人問(wèn)過(guò)我，“貴州的省會(huì )是遵義還是貴陽(yáng)？”這樣的問(wèn)題。
△貴州高速路，穿山越嶺
可以毫不客氣的說(shuō)，貴陽(yáng)作為貴州的省會(huì )城市首位度并不算是很高的，其他很多省份，比如四川、安徽，省會(huì )城市成都、合肥都發(fā)展得很不錯，因為全省集中了不少的人力、財力、物力資源建造一個(gè)大省會(huì )，然后通過(guò)省會(huì )的繁榮，反哺、輻射和帶動(dòng)省內各區域，這對于一些相對來(lái)說(shuō)比較落后的地區，特別是西部地區而言，不可謂不是一條趕超北上廣深一線(xiàn)沿海發(fā)達地區的捷徑。
但是，貴州歷史上，屬于西南邊陲地區，相對來(lái)說(shuō)經(jīng)濟并不算是很富裕，有一句話(huà)叫做，“民不患寡，而患不均”，可能不少貴州人對“樸素的平均理念”比較認同吧，也許這也是和上海這些經(jīng)濟發(fā)達地帶不同的一個(gè)社會(huì )氛圍。
△位于玉屏縣附近的銅仁南站，玉屏2018年末，全縣常住人口僅為13.72萬(wàn)人
然而， 經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展自有其規律，無(wú)論你抱持怎樣的理念，人性是趨利避害的，就好像一個(gè)公司，如果全部吃“大鍋飯”，那么自然是沒(méi)有“級差”，優(yōu)秀的員工和需要被淘汰的員工沒(méi)有任何區別，那么換來(lái)的可能是優(yōu)秀人才的流失和大家的消極怠工。
只有看得見(jiàn)階梯真實(shí)存在，人們才懂得攀爬，否則，大家都坐等衣來(lái)伸手，飯來(lái)張口。
在城市發(fā)展和城鎮布局定位上，也有類(lèi)似的效應，樸素的平均理念，攤大餅式的發(fā)展， 不僅會(huì )造成一些資源浪費，而且利用效率不高。就拿現在貴州的“縣縣通高速”來(lái)說(shuō)，雖然覆蓋了很多縣份，但是有些縣份的經(jīng)濟和交通情況，可能對高速的利用效率，并不像想象中那么高。
△省城貴陽(yáng)的交通條件亟待改善
也就似于讓一些經(jīng)濟效益好的市州，比如貴陽(yáng)、遵義等等城市，把有限的資源勻攤給了一些經(jīng)濟條件不那么好的縣份區域，如果修這些高速的資源，用來(lái)建設省城或者城市軌道交通，可能現在貴陽(yáng)的地鐵，不會(huì )是只有那么幾條線(xiàn)，也許，對資源的利用效率也會(huì )更高一些。
所以，現在貴州也有一些比較有長(cháng)遠見(jiàn)識的人，也有類(lèi)似于“提高省會(huì )城市的首位度”的說(shuō)法，且看未來(lái)的貴州和貴陽(yáng)如何發(fā)展了，畢竟，樸素的平均理念，固然初衷可諒，但實(shí)際導致的效果，卻可能是和想象中大相徑庭 的，大概，也許只有層次相當分明的“級差”，才能留住精英，留住人才吧，這一點(diǎn)上，發(fā)達地區的城市，比如上海和深圳，就很值得貴州學(xué)習。
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