1. 旅游潛艇圖片真實(shí)

潛艇其功能包括攻擊敵人軍艦或潛艇、近岸保護、突破封鎖、偵察和掩飾特種部隊行動(dòng)等。其主要攻擊對象首選為敵方的運輸船或商船，而航母、戰列艦、巡洋艦等大型水面艦艇由于大多擁有護航艦艇和飛機保護，攻擊風(fēng)險較大。

潛艇也被用于非軍事用途，如海洋科學(xué)研究、搶救財物、勘探開(kāi)采、科學(xué)偵測、維護設備、搜索援救、海底電纜維修、水下旅游觀(guān)光、學(xué)術(shù)調查等，超級富豪甚至用為海下移動(dòng)豪宅。

2. 旅游潛艇圖片真實(shí)版

你好，回答如下

　三亞是我國最南端的熱帶海濱旅游城市，海岸線(xiàn)209公里。各泳場(chǎng)沙灘長(cháng)達千米至數千米不等，海水毫無(wú)污染。交通方便，各種出租車(chē)均可到達。

　　一、亞龍灣海濱浴場(chǎng)

　　亞龍灣國家旅游度假區是海南最南端的一個(gè)半月形海灣，全長(cháng)約7.5公里。沙灘綿延7000米且平緩寬闊，淺海區寬達50-60米。沙粒潔白細軟，海水清澈澄瑩，能見(jiàn)度9-12米。海水溫度22℃-25.1℃，終年可游泳。海水浴場(chǎng)絕佳，被譽(yù)為“天下第一灣”。

　　1.亞龍灣海濱浴場(chǎng)

　　沙灘上設兩個(gè)海上救生了望塔，配專(zhuān)業(yè)救生人員。設遮陽(yáng)大篷，固定式遮陽(yáng)傘、沙灘躺椅，有各種泳具出租，冷飲出售。淡水沖浴房和衛生間設備先進(jìn)，淡水沖浴15元/人次。

　　2.亞龍灣寰島海底世界浴場(chǎng)

　　浴區面積200公頃，設了望塔，有海上救生人員，提供多種沙灘服務(wù)和休閑設施，出租泳具（10元/小時(shí)），出售飲料，淡水沖浴10元/人次。

　　3.酒店區域海濱浴場(chǎng)

　　亞龍灣國家旅游度假區內的各個(gè)海濱度假酒店，均有海水浴和日光浴的必要設施，對住宿客人提供免費服務(wù)。

　　二、大東海海濱浴場(chǎng)

位于三亞市區東南3公里，月牙形海灣長(cháng)2公里，海濱度假旅游設施集中而配套，有嬉水樂(lè )園、旅游潛艇碼頭、潛水和跳水基地等，海濱浴場(chǎng)設施齊全，游客量大。沙灘上設救生了望臺，備有多種救生設備；提供多項沙灘運動(dòng)、燒烤和攝影等服務(wù)，淡水浴5元/人次。

　　大東海海濱有多家度假酒店，分別負責管理一段海灘，各酒店住客可免費享受酒店的有關(guān)服務(wù)設施。

　　三、三亞灣海濱浴場(chǎng)

　　三亞灣毗鄰三亞市區，是個(gè)半月形的公共海灘，沙灘是屬于向公眾開(kāi)放的休閑設施，所以住在三亞灣雖可享受到便利，但沙灘的質(zhì)量和環(huán)境，跟擁有眾多酒店私家沙灘的亞龍灣相比，樂(lè )游的感受還是大不一樣。

　　去三亞海邊看日落，也成為很多人的浪漫選擇，有“椰夢(mèng)長(cháng)廊”之稱(chēng)的三亞灣看日落則是最佳地方。

　　四、天涯海角海濱浴場(chǎng)

分布在天涯海角旅游區的“天涯”、“海角”磊石景觀(guān)后，位于三亞市區西約24公里，沙灘寬廣，海水能見(jiàn)度7米，設救生員和救生設施。泳衣泳具出租5-25元不等，出售飲料，淡水沖浴5元/人次。

　　五、蜈支州島海濱浴場(chǎng)

蜈支洲島南鄰亞龍灣，距海岸2.7公里，面積148公頃，是海南島周?chē)鸀閿挡欢嗟膿碛械?a href='/ziyuan/' target=_blank>資源、唯一建有各項旅游度假設施的小島。島上東南懸崖壁立，西北有一灣沙灘，沙質(zhì)細白，海水毫無(wú)污染，海底珊瑚保存完整，熱帶魚(yú)種類(lèi)繁多。各旅行商可安排到該島的一切旅游事宜，散客駕車(chē)自去可在海南東線(xiàn)高速公路臨近三亞的“藤橋-林旺”出口處，按該島標識行12公里到達該島基地，由此乘能載70人的大型氣墊船上島。

3. 潛艇水下照片

潛艇在水下航行，要借助潛望鏡去觀(guān)察海平面和空中情況。多數潛艇內均安裝有兩部潛望鏡，一部攻擊潛望鏡和一部觀(guān)察潛望鏡。前者用于發(fā)現和瞄準水面目標，而后者主要用于觀(guān)察?？涨闆r和導航觀(guān)測。潛艇在浮出水面前，艇長(cháng)都必須指揮潛艇上浮至潛望鏡深度，先用潛望鏡對海平面作一次360度的觀(guān)察，然后使用雷達偵察儀被動(dòng)接受周邊無(wú)線(xiàn)電信號，以求盡早發(fā)現可能出現的敵情。只有在確認沒(méi)有任何威脅的情況下潛艇才會(huì )浮出水面。指揮臺圍殼內裝有通氣口、對海搜索雷達、通信天線(xiàn)、電子戰天線(xiàn)及2根貫穿式光學(xué)潛望鏡，一根為攻擊擊潛望鏡，一根為搜索潛望鏡。在搜索潛望鏡的桅桿上，裝有雷達偵察儀ESM、帶有穩定裝置的光學(xué)鏡頭、紅外攝像機及通信天線(xiàn)，可晝夜對海面進(jìn)行搜索，并截獲各種無(wú)線(xiàn)電通信信號。

無(wú)論如何，潛艇在水下航行時(shí)，是不可能依靠目力去觀(guān)察周邊情況來(lái)操縱潛艇航行的。在水下時(shí)，聲吶就是潛艇的眼睛，很多潛艇都裝備有高頻主動(dòng)避碰聲納，它們雖然作用距離有限，但是在近距離內的分辨率很高，可以清楚探測到潛艇附近的障礙物，操縱人員將根據它提供的信息一一避開(kāi)障礙物。

實(shí)際上，在很多時(shí)候，潛艇并不需要一邊開(kāi)著(zhù)聲吶、一邊小心翼翼地摸索前進(jìn)，它只需要對準一條固定的水下航道航行即可。這條固定的水下航道已經(jīng)被很多潛艇和水面測量船探測過(guò)了，對它的海底情況、各類(lèi)障礙物的分布已經(jīng)是一清二楚，潛艇只需要確保它處于正確的航路上，即可保證水下航行的安全。

4. 旅游潛艇圖片真實(shí)大全

潛艇或稱(chēng)潛水船、潛艦是能夠在水下運行的艦艇。潛艇的種類(lèi)繁多，形制各異，小到全自動(dòng)或一兩人操作、作業(yè)時(shí)間數小時(shí)的小型民用潛水探測器，大至可裝載數百人、連續潛航3-6個(gè)月的俄羅斯臺風(fēng)級核潛艇。按體積可分為大型（主要為軍用）、中型或小型（袖珍潛艇、潛水器）和水下自動(dòng)機械裝置等。潛艇也是較早期就有的匿蹤載具。

潛艇是公認的戰略性武器（尤其是在裁軍或擴軍談判中），其研發(fā)需要高度和全面的工業(yè)能力，目前只有少數國家能夠自行設計和生產(chǎn)。特別是彈道導彈核潛艇更是核三位一體的關(guān)鍵一極。

主要任務(wù)包括攻擊敵人軍艦或潛艇、近岸保護、突破封? ?、偵察和掩飾特種部隊行動(dòng)等。其主要攻擊對象首選為敵方的運輸船或商船，而航母、戰列艦、巡洋艦等大型水面艦艇由于大多擁有護航艦艇和飛機保護，攻擊風(fēng)險較大。潛艇也被用于非軍事用途，如海洋科學(xué)研究、搶救財物、勘探開(kāi)采、科學(xué)偵測、維護設備、搜索援救、海底電纜維修、水下旅游觀(guān)光、學(xué)術(shù)調查等，超級富豪甚至用為海下移動(dòng)豪宅。

5. 游艇真實(shí)照片

要考游艇駕駛證，簡(jiǎn)稱(chēng)游艇駕照。

現在游艇駕駛證在全國海域通用，分為海上和內河兩種，海上駕駛證不能在內河區航區航行，內河駕駛證同樣不能在海上航行。

游艇駕駛證最多可產(chǎn)生8種等級的證書(shū)：

A1F：可駕駛海上任意長(cháng)度的機械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

A1E：可駕駛海上任意長(cháng)度的機械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

A2F：可駕駛海上20米及以下的機械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

A2E：可駕駛海上20米及以下的機械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

B1F：可駕駛內河任何適航水域的機械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

B1E：可駕駛內河任何適航水域的機械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

B2F：可駕駛內河封閉水域的機械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

B2E：可駕駛內河封閉水域的機械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

擴展資料

申請游艇駕駛員證書(shū)者應符合下列基本要求 :

( 一 ) 年滿(mǎn)十六周歲至六十五周歲；

( 二 ) 符合《中華人民共和國交通部行業(yè)標準海船船員體檢要求》（港監字〔1994〕208號）標準，特別是要符合視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和會(huì )話(huà)能力等方面的要求。

申請游艇駕駛員考試者報名時(shí)應遞交以下資料 :

( 一 )本人身份證或護照（或復印件）；

( 二 ) 《游艇駕駛員考試、評估、發(fā)證申請表》；

( 三 ) 體格檢查表；

( 四 ) 四張一寸正面、免冠、白底彩色證件照片；

( 五 ) 有效的船艇駕駛證書(shū)（如適用）。

《游艇駕駛員證》每二年審驗一次。持證人應在審驗期屆滿(mǎn)前三個(gè)月內到主管機關(guān)申請辦理。

申請游艇駕駛員證書(shū)者，必須參加游艇駕駛員的培訓, 并經(jīng)主管機關(guān)頒布的《游艇駕駛員評估、考試大綱》所規定的實(shí)際操作評估和理論考試合格。理論考試滿(mǎn)分為100分，70分合格，實(shí)際操作評估分合格和不合格兩種。

《游艇駕駛員證》審驗或再有效換證需交驗以下資料：

( 一 )《游艇駕駛員證》；

( 二 ) 體格檢查表；

( 三 ) 《游艇駕駛員審驗/換證申請表》；

( 四 ) 兩張一寸正面、免冠、白底彩色證件照片。

6. 旅游潛艇圖片真實(shí)高清

太平洋——印度洋——紅海——地中?！?a href='/daxiyang/' target=_blank>大西洋——南北兩極的海洋 這個(gè)順序??！

7. 觀(guān)光潛艇圖片

拼多多的潛水艇是假的，玩具，潛艇得到廣泛運用，擔任許多大國海軍的重要位置，其功能包括攻擊敵人軍艦或潛艇、近岸保護、突破封鎖、偵察和掩飾特種部隊行動(dòng)等。

潛艇也被用于非軍事用途，如海洋科學(xué)研究、搶救財物、勘探開(kāi)采、科學(xué)偵測、維護設備、搜索援救、海底電纜維修、水下旅游觀(guān)光、學(xué)術(shù)調查等，超級富豪甚至用為海下移動(dòng)豪宅。

游輪藏潛艇 潛水者號潛艇 潛艇

1. 潛水者號潛艇

早在公元前4世紀，波斯帝國就出現了最早的職業(yè)潛水者，專(zhuān)門(mén)從破損的沉船中打撈財寶。而在13世紀法國的一部《亞歷山大歷史》著(zhù)作中，描述了亞歷山大大帝(公元前356-前323)乘坐玻璃圓筒進(jìn)行的一次非真實(shí)性的水下冒險。

最早提出潛艇設想的是英國科學(xué)家威廉·伯恩，他在1578年設計了一艘完全密封、可以潛到水下并在水下滑行的船。整個(gè)船只是由木架構成，外面由防水皮革包裹著(zhù)。下潛時(shí)，手鉗收縮舷側以縮小體積。但他并沒(méi)能真正建造出這種潛艇。

40年后，科尼利斯·德雷貝爾在英王詹姆斯一世的支持下，很快就制造出了世界上第一艘人力潛艇。在1620年到1624年間，德雷貝爾進(jìn)行了多次航行試驗，證實(shí)了水下航行的可能性。

1775年，美國人戴維·布什內爾設計建成一艘單人駕駛的，以手搖螺旋槳為驅動(dòng)力的木殼潛艇“海龜”號。它的沉浮通過(guò)排注海水來(lái)控制。在艇底還裝有一圈重錘，危急時(shí)，可拋掉重錘迅速上浮。

1897年，美國籍的愛(ài)爾蘭人約翰·霍蘭在新澤西州造成一艘以汽油機為水面航行驅動(dòng)力、以蓄電池電動(dòng)馬達為水下航行驅動(dòng)力的雙推進(jìn)動(dòng)力系統潛艇。

霍蘭潛艇是現代潛艇的鼻祖，45馬力的汽油機能使潛艇以7節航速在水面航行1000海里，電動(dòng)馬達則能使潛艇以5節航速潛駛50海里。潛艇上裝有1座魚(yú)雷發(fā)射管，攜3枚魚(yú)雷，首尾各置1門(mén)機關(guān)炮?；籼m因而得到了“現代潛艇之父”的稱(chēng)號?；籼m還主持研制出世界上第一艘雙層艇殼的潛艇，而且完成了從美國諾夫克至紐約的航行，開(kāi)創(chuàng )了潛艇進(jìn)行公海遠航的首次記錄。

2. 游艇潛航者

勞力士大概擁有多少個(gè)產(chǎn)品系列，包括各種不同類(lèi)型或style的表款，勞力士大概擁有空中霸王型，SKY-DWELLER，女裝日志型，海使型4000，DEEPSEA，蠔式恒動(dòng)，游艇名仕型，潛航者型，MILGAUSS，格林尼治型II，探險家型，宇宙計型迪通拿，星期日歷型，日志型，切利尼等十幾個(gè)產(chǎn)品系列。因為歷史悠久，產(chǎn)量較大，所以這些表款系列可能有不少朋友都了解過(guò)或目睹過(guò)，不過(guò)其中我們最常見(jiàn)的，也是最有代表性的表款系列莫過(guò)于潛航者型，日志型，星期日歷型，迪通拿等。

3. 潛水員號潛艇

在《海底兩萬(wàn)里》成書(shū)前，世界上已有“潛水艇”存在。1620年，尼利斯·德雷爾制造出歷史上第一艘潛水船；1776年，戴維特·布什內爾研制成功海龜號潛艇；1963年，法國建成“潛水員”潛艇；1866年，英國建造鸚鵡螺號潛艇?！逗５變扇f(wàn)里》只是預言了更先進(jìn)的潛水艇。

4. 潛水艇 號

1956年3月26日，由我國建造的第一艘03型潛艇下水，當時(shí)舷號為“115”號，它是我國自行建造的第一型現代潛艇

中國海軍第一艘核潛艇為091型攻擊核潛艇“長(cháng)征1號”。該艇于1970年12月26日下水，1974年8月1日服役，中國自此成為世界上第五個(gè)擁有核潛艇的國家

。

5. 深水工作者號潛艇

潛水艇是肉食魚(yú)類(lèi)，如果不吃飼料可以喂食小肉塊，魚(yú)肉蝦肉都可以，水中可以適當加點(diǎn)海鹽

6. 潛水艇潛行

1 通氣管換氣供氧

早期的潛艇潛航時(shí)間較短，潛艇上未裝備單獨的供氧裝置，只安裝通氣管換氣裝置，潛艇在水下潛行一段時(shí)間后，需要上浮，將通氣管伸出海面，與外界進(jìn)行換氣，將艇內貧氧的空氣排出，同時(shí)向艇內補充富氧的新鮮空氣。

通氣管換氣供氧技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：結構簡(jiǎn)單，設備緊湊，功耗低；缺點(diǎn)是：潛艇需頻繁地上浮，并將通氣管伸出海面，增加了潛艇暴露的機率。

現代的各國潛艇，都保留了通氣管，當潛艇在水面航行時(shí)或者完成潛航任務(wù)上浮后，使用通氣管換氣。

1.2 氧氣瓶供氧

將裝有壓縮氧氣的高壓氣瓶裝備到潛艇上，需要氧氣時(shí)，將高壓氣瓶中的氧氣經(jīng)過(guò)減壓閥釋放到艙室空氣中供人員呼吸使用。

對于小型潛艇，該技術(shù)經(jīng)濟實(shí)用、操作簡(jiǎn)單、使用方便，供氧的過(guò)程中不需要消耗電源，氧氣純度高，對艙室不會(huì )帶來(lái)二次污染。

壓縮氧氣瓶的壓力有一定的限度，壓力太高容易帶來(lái)存儲安全隱患。由于氧氣瓶攜帶的氧氣量有限，對于需氧量較大的潛艇，該方式滿(mǎn)足不了需求。潛艇上的氣瓶在外界劇烈的沖擊下，可能導致氣瓶爆裂，對潛艇帶來(lái)?yè)p害。

德國、日本等國早期的一部分常規潛艇使用過(guò)該供氧技術(shù)。

1.3 液氧供氧

氧氣在-183℃以下時(shí)呈液態(tài)，密度約為1.14×103kg/m3。隨著(zhù)AIP潛艇的發(fā)展，液氧供氧技術(shù)在潛艇上采用。

液氧主要是用來(lái)給閉式循環(huán)柴油發(fā)電機提供氧源，部分液氧經(jīng)過(guò)氣化減壓后，釋放到艙室空氣中供人員呼吸使用。液氧純度高，蓄氧量大，液氧密度大約是常溫常壓下氣態(tài)氧密度的1000倍，同體積的液氧儲罐可攜帶的氧氣量遠大于氧氣瓶。

液氧供氧技術(shù)的難點(diǎn)在于保溫技術(shù)，液氧要保存在-183℃以下，液氧儲罐要采取雙層真空保溫設計，即便是采取雙層真空保溫技術(shù)，液氧還是容易不斷的氣化蒸發(fā)，液氧罐上必須設置相應的安全保障措施。

液氧供氧技術(shù)主要用于A(yíng)IP潛艇，德國、瑞典等國的AIP潛艇均采用該技術(shù)。隨著(zhù)液氧罐保溫技術(shù)的發(fā)展，在常規潛艇舷外布置液氧罐給艙室供氧具有現實(shí)可行性。

1.4 過(guò)（超）氧化物供氧

過(guò)（超）氧化物與含有二氧化碳和水蒸氣的空氣接觸時(shí)，既能產(chǎn)生氧氣，又能吸收空氣中的二氧化碳。利用該技術(shù)制作成藥板裝備于潛艇上，使用時(shí)將藥板取出裝入專(zhuān)用的裝置內，靠風(fēng)機或自然對流驅動(dòng)，使空氣接觸藥板，發(fā)生反應，完成產(chǎn)氧和吸收二氧化碳的雙重任務(wù)。

7. 射水號潛艇

噴水推進(jìn)裝置是一種新型的特種動(dòng)力裝置，與常見(jiàn)的螺旋槳推進(jìn)方式不同，噴水推進(jìn)的推力是通過(guò)推進(jìn)水泵噴出的水流的反作用力來(lái)獲得的，并通過(guò)操舵及倒舵設備分配和改變噴流的方向來(lái)實(shí)現船舶的操縱。就效率而言，噴泵在30節以上中高航速時(shí)推進(jìn)效率比螺旋槳高，并且噴水推進(jìn)船舶具有卓越的高速機動(dòng)性和極佳的操縱性，在多工況下均能較好地發(fā)揮主機功率，主機不易過(guò)載，船體的附件少，艙內噪音和振動(dòng)較小，通常比具有螺旋槳的船舶低（7-10）dB（A），比較適合高速艇。安裝噴泵的高速船吃水淺、淺水效應小、傳動(dòng)機構簡(jiǎn)單、淺水通過(guò)性強，適合河道吃水較淺的河道。但是船航速較低時(shí)（低于20kn時(shí)），噴水推進(jìn)的效率比螺旋槳要低一些，發(fā)動(dòng)機低轉速較低時(shí)，高速艇的的多效比 較差，在淺吃水航段，易吸入砂礫、水草或雜物。單泵功率較螺旋槳小，功率有限制。

8. 什么號潛水艇

性能指標

基準排水量：2434噸

常備排水量：2919噸

水下排水量：4150噸

全長(cháng)113.7米

艦寬：9.55米

吃水深：5.36米

發(fā)動(dòng)機：2座艦本式2號10型柴油發(fā)動(dòng)機，12400馬力

電動(dòng)機：2400馬力

最大航速：水面23.5節，水下8節

續航力：水面16000海里/16節，水下90海里/3節

燃料：878噸

艇員：最大104人（包含潛水戰隊司令部）

武器：

艦首6座533mm魚(yú)雷發(fā)射管，攜帶九五式魚(yú)雷18枚

甲板炮——140cm/40倍徑十一年式

25mm聯(lián)裝防空炮2座

載機：

零式小型水上偵察機x1

最大潛航深度100米

9. 潛水者號潛艇電影

黃旭華，艦船設計專(zhuān)家、核潛艇研究設計專(zhuān)家。1924年2月24日（一說(shuō)1926年3月12日）出生于廣東省海豐縣（今汕尾市田墘街道），祖籍廣東省揭陽(yáng)市（今揭東區玉湖鎮新寮村），漢族，潮汕籍，客家人。1949年畢業(yè)于國立交通大學(xué)船舶制造專(zhuān)業(yè)（畢業(yè)后一直從事艦船研制工作）。1949年加入中國共產(chǎn)黨。1994年當選為中國工程院院士。湖北省科協(xié)榮譽(yù)委員，曾任前中國船舶重工集團公司第七一九研究所副總工程師、副所長(cháng)、所長(cháng)兼代理黨委書(shū)記、以及核潛艇工程副總設計師、總設計師、研究員、高級工程師、名譽(yù)所長(cháng)等職。

黃旭華長(cháng)期從事核潛艇研制工作，開(kāi)拓了中國核潛艇的研制領(lǐng)域，是中國第一代核動(dòng)力潛艇研制創(chuàng )始人之一，被譽(yù)為“中國核潛艇之父”，為中國核潛艇事業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻。主持完成中國第一代核潛艇和導彈核潛艇研制，分別獲1985年和1996年“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎”特等獎。1989年被授予“全國先進(jìn)工作者”榮譽(yù)稱(chēng)號。2014年被評為“2013感動(dòng)中國十大人物”。2017年10月25日，獲2017年度何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)成就獎。11月9日，獲得第六屆全國道德模范敬業(yè)奉獻類(lèi)獎項。

10. 潛水艇潛水

1、核動(dòng)力潛艇水下續航能力為20萬(wàn)海里，自持力達60-90天(配備充足)。

2、常規動(dòng)力潛艇僅4－7天

3、潛艇的潛航時(shí)間和潛航速度關(guān)系很大，如常規潛艇全速潛航僅能持續幾十分鐘，而低速潛航可達幾天，坐潛淺海的時(shí)間最長(cháng)，僅受艇員生命支持系統的制約，在全艇戰時(shí)生活管制的情況下可達十幾天。

潛艇撞擊游輪 潛艇撞擊游輪視頻 潛艇

1. 潛艇撞擊游輪視頻

1945年1月30日，一艘滿(mǎn)載德國難民的德國豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號在波羅的海被蘇聯(lián)紅軍潛艇發(fā)射的魚(yú)雷擊沉，死亡人數超過(guò)9000人，其中絕大多數是婦女和兒童，估計死亡的兒童數量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數最多也最慘的海難。事后統計，在這場(chǎng)災難中，只有1239人脫險，另外9343人葬身冰冷的海底?！肮潘固芈宸颉碧柍链?，代碼為"哈尼巴爾"的德國撤離行動(dòng)繼續進(jìn)行，數十萬(wàn)德國軍民仍然冒著(zhù)被蘇聯(lián)潛艇擊中的危險，乘船從哥德哈芬港離開(kāi)即將陷落的東普魯士。

2. 潛艇事故視頻

核潛艇的事故沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，可能是虛構的，也有可能是封鎖消息了 常規潛艇的是2003年的361艇失事，70名海軍官兵殉職

3. 潛艇 撞擊

深海驚魂 Sub Down(1997) 萬(wàn)里冰封的北極，一艘美國潛艇載著(zhù)三名科學(xué)家，無(wú)意中被俄國潛艇撞中，沉沒(méi)水底，潛艇的船身正在搖搖欲裂，而艇內空氣有限，僅可維持數小時(shí)，加上核反應堆損壞，開(kāi)始泄漏幅射，但若要修理，進(jìn)入反應堆的人必死無(wú)疑，船身在海底翻側，即使有動(dòng)力，船身也開(kāi)不動(dòng)，即使能開(kāi)動(dòng)，潛艇怎樣穿過(guò)厚厚的冰層，發(fā)出求救信號……

4. 游輪沉船視頻

世界五大著(zhù)名沉船包括，1545年沉沒(méi)的英國軍艦瑪麗·羅斯號；1912年沉沒(méi)的郵輪泰坦尼克號；1915年沉沒(méi)的美國巡洋艦路西塔尼亞號；1941年沉沒(méi)的德國戰艦俾斯麥號；1982年沉沒(méi)的阿根廷戰艦貝爾格拉諾號

5. 豪華游輪沉船視頻

號稱(chēng)不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過(guò)快還是結構有問(wèn)題？是天災還是人禍？百多年來(lái)爭論不休。

冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當潛水員們發(fā)現，泰坦尼克號被撞擊的首部并沒(méi)有巨大的損傷，只有六個(gè)不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒(méi)了。實(shí)地考察沒(méi)有解決問(wèn)題，反而使問(wèn)題更加復雜了。

其實(shí)，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。

這個(gè)答案來(lái)自于泰坦尼克號的“妹妹”——不列顛尼克號。

泰坦尼克號實(shí)際并非孤獨的存在，它誕生的時(shí)候，已經(jīng)有一個(gè)幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號，它們使用相同的船體設計圖紙，只是泰坦尼克號裝修更加豪華。它們還有一個(gè)“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號。

▲ 在船廠(chǎng)中建造的不列顛尼克號

▲ 對比正在建造的泰坦尼克號，可以發(fā)現它們幾乎如出一轍

事實(shí)上兩條船是稍有不同的。這是因為不列顛尼克號在建造時(shí)吸取了泰坦尼克號沉沒(méi)的教訓，對船體構造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——

對舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；

增加了救生艇，使所有人員都有機會(huì )在遇到海難時(shí)逃生；

加強了無(wú)線(xiàn)電系統，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號；

增加了水密隔壁，使它擁有了十七個(gè)水密隔艙（泰坦尼克號是十六個(gè)），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個(gè)水密艙灌滿(mǎn)水，不列顛? ?克號仍能漂浮在海面上；

船的寬度增加了29英尺，以允許沿著(zhù)機艙和鍋爐房安裝雙層船體；

它的動(dòng)力也得到加強，達到了5萬(wàn)馬力（相當于半個(gè)鐵臂阿童木）。

▲ 正在吊裝的不列顛尼克號上所用鍋爐，可見(jiàn)其巨大

泰坦尼克號被認為舵葉太小，使它沒(méi)能躲開(kāi)冰山，現在增大了；

泰坦尼克號被認為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現在提高了；

泰坦尼克號救生艇太少，造成大量人員損失，現在增加了；

泰坦尼克號被認為外層鋼板脆弱，導致開(kāi)裂大量進(jìn)水，現在增加雙層底，外殼破也不要緊了；

……

還要怎樣？

采取了這些措施，這條不列顛尼克號似乎比泰坦尼克號更有資格被稱(chēng)為是“永不沉沒(méi)”的船。

完成的不列顛尼亞號可能比泰坦尼克號更加豪華、威武，然而這個(gè)涂裝的不列顛尼亞號實(shí)際上只存在了三個(gè)多月的時(shí)間（1916年5—8月戰事不太緊張的時(shí)刻），它在大多數時(shí)間是下面的戎裝——

接近完工的1915年被英國海軍部征用，1915年12月23日作為一

6. 游輪視頻游艇的視頻大全

一般有三種船，黃浦江，位于上海的黃浦江是我國的碼頭，也是呃游覽觀(guān)光的基地，所以說(shuō)一般的情況下，一首先第一種是游覽船。游覽才用于搭車(chē)乘客旅行，參觀(guān)游覽活動(dòng)，各類(lèi)用手機傳值的統稱(chēng)為游覽船。

其次，游輪游輪是指在海洋上劃定的定線(xiàn)定期航行的大型客船，實(shí)際上通常說(shuō)的游輪就是只海洋，還有游艇，游艇是經(jīng)次于游艇，所有人身用于游艇觀(guān)光，休閑娛樂(lè )等活動(dòng)的游艇一種裝飾的船。

7. 潛艇撞擊游輪視頻大全

1、泰坦尼克號失事

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當時(shí)世界上最大、最豪華、據稱(chēng)最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒(méi)有準備足夠的救生艇，超過(guò)1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著(zhù)名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數最慘重的海難之一。

　　2、威廉古斯特洛夫號沉船

　　1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯(lián)潛艇魚(yú)雷擊中后沉沒(méi)。當時(shí)船上擠滿(mǎn)了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場(chǎng)災難中失去生命。僅僅過(guò)了62分鐘，這艘船就完全沉沒(méi)了，被認為是航海史上最嚴重的海難。

　　3、愛(ài)爾蘭皇后號沉沒(méi)

　　1914年05月29日，魁北克境內的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛(ài)爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會(huì )號相撞后沉沒(méi)。碰撞十分鐘后，愛(ài)爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水，同時(shí)輪船內的手動(dòng)水密門(mén)無(wú)法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒(méi)了，船上1477人中，有1012人遇難。