驚艷!泉州這么多絕美的大橋,你都路過(guò)嗎?
以洛陽(yáng)橋、安平橋為代表的泉州古代橋梁,共同成就了泉州在福建乃至中國橋梁歷史上的美名。改革開(kāi)放以來(lái),地處東南沿海的泉州延續了橋梁建設的輝煌,一座座大橋拔地而起,帶動(dòng)了當地經(jīng)濟快速發(fā)展。
四十年來(lái),泉州先后在晉江流域泉州市區段建起了10多座跨江大橋,從江濱路依次向南有:黃龍大橋、筍江大橋、順濟新橋、泉州大橋、田安大橋、刺桐大橋、成洲大橋、晉江大橋以及泉州灣跨海大橋等。
黃龍大橋
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泉州黃龍大橋,北接福廈高鐵泉州站站前南北大道,南接江濱南路和江南主干道,總長(cháng)約1.9公里(包括省道307立交),等級為城市Ⅰ級主干道,設計車(chē)速60公里/小時(shí),橋寬40.6米,主橋斷面為6快2慢。
大橋的橋梁設計方案名為“揚帆起航”,取意泉州航海文明中的船帆作為重要的設計符號,體現了泉州海上絲綢之路的人文內涵。
魚(yú)腹式的橋梁造型,兩岸邊橋身側面對應設置橋頭堡,設計成船帆樣式,底部如船體般的流暢造型,整體形式極富動(dòng)感,象征著(zhù)城市發(fā)展的激情,由橋身擴張出觀(guān)景平臺,與晉江兩岸的自然景觀(guān)有機融合,形成層次豐富的視覺(jué)形象。通過(guò)樓梯,可與橋下的濱江公園相通。工程按百年一遇防洪標準設計,主體結構按8度抗震設防,結構安全等級為I級。
筍江大橋
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筍江橋又名“通濟橋”,俗稱(chēng)“浮橋”,位于泉州市鯉城區新門(mén)外“石筍”附近的筍江上。
▲夜幕下的筍江大橋
宋皇祐初(1049年)“造舟為梁”,名“履坦”,俗呼“浮橋”;元豐七年(1084年)改名“通濟”;南宋紹興三十年(1160年)僧人文會(huì )倡建石橋,因在古跡石筍附近的筍江上,故稱(chēng)“筍江橋”。
橋長(cháng)235米,橋面寬5.7米,橋板長(cháng)14米,寬1米,厚1米。有船形橋墩15座,橋板上有扶欄,橋南北墩上各立石塔4座,橋頭石將軍尚存,歷代均有重修?,F存清嘉慶、光緒的《重修大浮橋碑》2方。1962年在原橋上架高3米多,以鋼筋水泥鋪設橋面,原石橋橋墩基本保留原狀。
順濟新橋
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順濟新橋位于泉州大橋上游530米、舊順濟橋上游80米處。
順濟橋始建于南宋嘉定四年(1211年),長(cháng)500米,寬4.6米。
順濟橋俗稱(chēng)“新橋”,在泉州市鯉城南門(mén)晉江下游。因橋北靠近南門(mén)順濟宮(天妃宮),故稱(chēng)“順濟橋”。
順濟新橋建設之前,隨著(zhù)時(shí)間流逝,有著(zhù)800年歷史的順濟舊橋開(kāi)始走向落敗,喪失了通行功能。而泉州大橋的擁堵讓新橋建設的想法浮出水面?!爱敃r(shí)的橋位選在新門(mén)街尾,要建的橋也不叫順濟新橋,而是叫‘新門(mén)大橋’?!?/p>
泉州大橋
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泉州大橋位于福建省泉州市城區,是國道324線(xiàn)泉州段上跨晉江干流的重要橋梁,是福州、泉州通往漳州、龍巖等地區及各縣的交通要道,同時(shí)又是泉州主區的城市橋梁。
泉州大橋全長(cháng)848.53米(含引橋長(cháng)2582米),橋兩側欄桿上泉州大橋橋欄(1張)有花崗巖雕獅子326只、石雕白蓮花328朵,大橋兩端各有2座六角涼亭, 當時(shí)曾被稱(chēng)為“福建省城市最長(cháng)公路橋”。這些石獅子有的張牙舞爪,有的憨態(tài)可掬,有的趴地對峙。
有趣的是,獅子們還與相隔在護欄柱頭上那一朵石蓮花剛柔并濟,形成了一幅長(cháng)達數百米的“百獅戲荷”圖,在我國當代橋梁史上獨樹(shù)一幟。石獅子長(cháng)久以來(lái)一直被認為是避邪鎮惡的圖騰。泉州的不少古橋上都安裝了石獅,成為橋頭守護神。全橋用水泥鋼筋做成,人行道上還有一條長(cháng)長(cháng)的盲人道。
泉州大橋于1979年12月開(kāi)工建設,1984年10月1日建成投入使用,全長(cháng)848.53米,橋面寬16.5米(包括人行道等)。
泉州大橋經(jīng)歷了“好事多磨”的階段,就選址問(wèn)題,前后變更了三次,地點(diǎn)是新華路南端浦口、第六碼頭,但都因造價(jià)等問(wèn)題放棄了,最后一次的地址就是目前的大橋橋址?!按髽蚪ê煤?,促進(jìn)了泉州經(jīng)濟文化和交通旅游業(yè)的飛速發(fā)展?!?/p>
田安大橋
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泉州田安大橋工程位于泉州大橋與刺桐大橋之間,對緩解泉州中心城區過(guò)江的交通壓力,打通泉州中心城區與泉州晉江機場(chǎng)的快速聯(lián)系通道,加快晉江南岸濱江商務(wù)區建設具有重要的戰略意義。
田安大橋是泉州市區第一座采用鋼結構橋梁的大橋,橋跨布置共260米,主跨跨度為國內同類(lèi)型橋梁最長(cháng)。設計為雙向六車(chē)道,城市Ⅰ級主干路,設計時(shí)速60公里,標準道路寬度47米,標準橋梁寬度為36.5米。
主線(xiàn)道路全長(cháng)2888.025米,其中橋梁總長(cháng)度2382米。全線(xiàn)包括一座跨越晉江的主橋和兩座全互通立交(江濱北路互通、江濱南路互通),及北連接線(xiàn)立交工程。
市民可以驅車(chē)從田安大橋往返晉江兩岸,享受快速交通的便捷,還可以登上人行天橋,站在大橋的制高點(diǎn),將晉江沿岸風(fēng)景盡收眼底。
刺桐大橋
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刺桐大橋大橋長(cháng)1530米,寬27米,接線(xiàn)公路2285米,匝道2400米,其中北引橋620米,南引橋600米,主橋橋型為90+130+90連續鋼架預應力橋,全橋并列6車(chē)道,設置中央綠化分隔帶,設計日通車(chē)量為2.5萬(wàn)輛次,橋下可通行500噸胖體海輪。
大橋工程于1995年5月18日全面動(dòng)工建設。1996年11月18日竣工,12月29日正式投入運營(yíng)。
晉江大橋
晉江大橋是世界第一座“開(kāi)”字形斜拉橋。2005年5月開(kāi)工建設,經(jīng)過(guò)三年多的施工,世界第一座“開(kāi)”字形斜拉橋——泉州晉江大橋全線(xiàn)成功實(shí)現合龍(2008年4月30日),是泉州的“新地標”,于2008年10月24日試通車(chē)。
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泉州晉江大橋為獨塔雙索門(mén)式預應力混凝土斜拉橋, 大橋主塔上端的四個(gè)“翹角” 造型設計的靈感來(lái)自東南沿海民居高高翹起的脊尾, 遠遠望去, 己建成的高達134.125米的“開(kāi)” 字型結構主塔, 姿態(tài)飛揚, 個(gè)性奔放, 加上塔柱外側精制的刻槽處理,真是美輪美奐。笫一次采用雙波浪魚(yú)腹式橋梁新技術(shù)。
泉州晉江大橋地處地震活躍地帶, 為了提高大橋抗震能力, 大橋主線(xiàn)橋梁采用四芯隔震支座, 中國工程院士周福霖教援親臨工地現場(chǎng)考察后, 給予了高度評價(jià), 稱(chēng)之為采用隔震支座為全國示范典型工程, 可提高抗震能力2倍以上, 能抵御像四川汶川高達8級地震的襲擊, 此項新技術(shù)為國內笫一。第一座國內同類(lèi)橋梁基礎施工之最。
泉州灣跨海大橋
泉州灣跨海大橋位于東亞文化之都、海上絲綢之路起點(diǎn)泉州市。泉州灣跨海大橋是起止于晉江和惠安的跨海大橋,大橋全長(cháng)26.699公里,是福建省目前最長(cháng)的橋梁。
▲泉州灣跨海大橋
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泉州灣跨海大橋又稱(chēng)泉州環(huán)城高速公路三期,起自晉江市南塘村,接泉州市環(huán)城高速公路二期晉江至石獅段,于石獅蚶江跨越泉州灣,經(jīng)惠安秀涂,止于惠安塔埔,接泉州市環(huán)城高速公路一期南安至惠安段,路線(xiàn)全線(xiàn)約26.699公里,跨海大橋長(cháng)約12.451公里,兩岸接線(xiàn)長(cháng)約14.70公里,全線(xiàn)設置分離式立交2座,設置通道8處,天橋1座。
泉州灣跨海大橋建成后,泉州市灣跨海大橋和晉江大橋、后渚大橋將泉州灣連成一個(gè)完整的“環(huán)”,環(huán)城高速將全線(xiàn)貫通。由宋元時(shí)的刺桐大港到未來(lái)的環(huán)泉州灣新城,泉州一步步發(fā)展壯大。
后渚大橋
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后渚大橋橫跨洛陽(yáng)江,連接福建省泉州市豐澤區東海街道與惠安縣洛陽(yáng)鎮,西連省道305線(xiàn),東接洛秀組團東西主干道。大橋及其連接線(xiàn)全長(cháng)4.343公里,其中主橋長(cháng)2098米,主跨492米,寬25.5米,為五跨預應力混凝土連續剛構橋;兩岸連接線(xiàn)長(cháng)2270米,路基寬24.5米。
后渚大橋是海峽西岸經(jīng)濟區南北聯(lián)系通道——沿海大通道(省道201線(xiàn))的“咽喉工程”,是洛秀組團與東海組團之間最短、最便捷的通道,也是惠南通往泉州中心城區的主要通道之一,承載著(zhù)泉州主城區與城市東部的跨江聯(lián)系,主要服務(wù)區域性城鎮快速交通,兼顧跨區中長(cháng)距離機動(dòng)車(chē)交通。
后渚大橋是泉州路橋建設中首座跨海域大橋,在當時(shí)創(chuàng )下了泉州市單座橋梁?jiǎn)慰缱铋L(cháng)、全長(cháng)最長(cháng)、施工難度最大、資產(chǎn)投入最多的記錄。
(部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò ))
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