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北京地鐵10號線(xiàn)西土城站今日恢復運營(yíng),年內有望換乘昌平線(xiàn)南延

新京報快訊(記者 裴劍飛)經(jīng)歷了112天的封站改造后,從今天(1月9日)開(kāi)始,北京地鐵10號線(xiàn)西土城站恢復運營(yíng),今年有望與昌平線(xiàn)南延實(shí)現換乘。

西土城站效果圖。京投所屬軌道公司供圖

記者從京投所屬軌道公司獲悉,北京地鐵27號線(xiàn)二期(昌平線(xiàn)南延)西土城車(chē)站位于北土城西路、知春路與學(xué)院路、西土城路交叉路口南側,南北向設置,與既有10號線(xiàn)西土城站T型換乘。目前,工程已經(jīng)完成,提前三天運營(yíng),為2022年首都軌道交通建設實(shí)現開(kāi)門(mén)紅奠定了良好基礎。

既有10號線(xiàn)西土城站位于學(xué)院路與北土城西路交叉路口的南側,西土城遺址公園綠化帶內,平行北土城西路布置,呈東西走向。車(chē)站為兩端三層明挖中間過(guò)路單層暗挖站,已于2008年通車(chē)投入使用。車(chē)站總長(cháng)176.6m,總寬19.7m。為端進(jìn)式10m島式車(chē)站,車(chē)站規模小,未預留換乘條件;僅在東西端廳分別設置了1組樓扶梯,設施能力有限。10號線(xiàn)西土城站與昌南線(xiàn)西土城站形成換乘后,客流量增加,10號線(xiàn)西土城站站臺到站廳的服務(wù)設施能力不足,且無(wú)法滿(mǎn)足消防疏散的要求,需對既有10號線(xiàn)西土城站進(jìn)行換乘改造。

通過(guò)改造工程,將原有站廳進(jìn)行擴充。其中,換乘通道與10號線(xiàn)交界處,側墻開(kāi)洞,引起對應位置站內房間改移;10號線(xiàn)站廳站臺樓梯數量不足,增加樓梯、扶梯,引起站內房間改移;因換乘需要,10號線(xiàn)站廳全部改為付費區,閘機、安檢移至各出入口地面廳或地下廳,由此引起出入口改造。

近一年來(lái),軌道公司會(huì )同市地鐵運營(yíng)公司以及各參建單位,對改造工程的設計方案、施工方案進(jìn)行綜合籌劃、反復研究論證,軌道公司二中心全年共組織各單位現場(chǎng)踏勘40余次,召開(kāi)工程調度會(huì )20余次,多次邀請專(zhuān)家對設計及施工方案進(jìn)行評審,最終優(yōu)化了方案,確定西土城站封站改造時(shí)間為115天。

項目組充分研究論證優(yōu)化方案,精心組織策劃,提前謀劃工序銜接,將各個(gè)工序細化到天,盡最大努力縮短10號線(xiàn)西土城站封站時(shí)間,減少對10號線(xiàn)運營(yíng)的影響。

軌道公司表示,下一步,將繼續克服困難,推動(dòng)北京地鐵昌平線(xiàn)南延工程早日建成通車(chē),緩解北部城區居民出行壓力。

新京報記者 裴劍飛

編輯 樊一婧 校對 趙琳

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